En el Salón del Automóvil de Shanghái 2023, Lexus celebró el estreno mundial del nuevo Lexus LM. El LM de segunda generación, que comenzará en el mercado clave de los monovolúmenes de lujo de China, se lanzará en más de 60 países de todo el mundo, incluidos, por primera vez, Europa y el mercado local de Lexus, Japón.
Lexus ha atesorado un espíritu de innovación desde la creación de la marca en 1989, buscando brindar nuevas propuestas de valor a los clientes a través de un diseño y una tecnología progresivos. Con el deseo de enriquecer los estilos de vida de los clientes dentro y fuera del automóvil, la marca ofrece una amplia variedad de productos para satisfacer las necesidades de los clientes de todo el mundo.
El Lexus LM de primera generación se lanzó en 2020 como respuesta a las aspiraciones de los clientes de contar con monovolúmenes con chófer en China y otras partes de Asia. El vehículo, que ofrece configuraciones de 4 y 7 asientos, fue bien recibido por una amplia gama de clientes. En los años intermedios, las necesidades y los deseos del mercado mundial de lujo se han intensificado y diversificado aún más. En respuesta a esta situación, el nuevo LM ha sido completamente rediseñado, reevaluando su valor y su razón de ser como "Luxury Mover", de donde deriva el nombre del modelo.
El objetivo principal del equipo de ingeniería y diseño era crear un vehículo que ofreciera un espacio interior y una experiencia dinámica en la que todos los pasajeros pudieran sentirse naturalmente a gusto. Esto comienza con la comodidad y la funcionalidad básicas del viaje. El conductor disfruta de una interacción sin esfuerzo a través de una maniobrabilidad directa y precisa, atributos que benefician a los pasajeros del asiento trasero, quienes también disfrutan de la falta de distracciones por ruidos y vibraciones no deseados, lo que les permite sentirse productivos y renovados.
Para garantizar un viaje cómodo para todos los pasajeros, el desarrollo se centró en una calidad de conducción digna de un monovolumen de gama alta. Por diseño, un monovolumen tiene puertas corredizas de gran apertura, y asegurar la rigidez de la carrocería dentro de este marco era primordial. Siguiendo el enfoque adoptado con todas las nuevas generaciones de vehículos Lexus, el trabajo comenzó con la mejora de la resistencia central. En general, la rigidez torsional es un 50% mayor que la del modelo actual, un logro logrado mediante elementos como los tirantes en el soporte del radiador y el piso trasero, una estructura de balancín recta y un refuerzo del montante trasero. El adhesivo estructural utilizado para la parte superior de la carrocería y el piso también ayuda a reducir la vibración.
Para el desarrollo de los asientos, los movimientos del cuerpo de los pasajeros se analizaron minuciosamente para garantizar un estado de relajación natural tanto para el cuerpo como para la mente sin importar dónde se esté sentado. También se prestó especial atención a reducir el movimiento de la cabeza y estabilizar la línea de visión. Los asientos delanteros optimizan la distribución de la presión de la superficie en el cojín del asiento para sujetar el cuerpo, independientemente de la cantidad de fuerza G durante el giro. El objetivo es lograr un confort en el asiento que reduzca la fatiga y un entorno que permita al conductor dialogar con el automóvil. Para los asientos de la segunda fila se han utilizado dos tipos de materiales amortiguadores con características diferentes para envolver y sujetar suavemente a los pasajeros, desde que el vehículo está parado hasta que está en movimiento. En los modelos con asientos de la tercera fila, los respaldos y cojines gruesos permiten que los adultos se sienten cómodamente.
Por primera vez, Lexus presenta la "suspensión AVS con válvula de pistón sensible a la frecuencia", que combina un actuador de suspensión variable adaptativa (AVS) y una válvula de pistón sensible a la frecuencia en el amortiguador. El sistema proporciona una excelente calidad de conducción independientemente de la velocidad, al amortiguar y reducir meticulosamente las vibraciones en una amplia gama de frecuencias.
Además de las configuraciones de tres filas de seis y siete asientos, el nuevo Lexus LM está disponible como modelo de cuatro asientos diseñado para un uso exclusivo como monovolumen con chófer.
Una mampara separa los asientos delanteros de los traseros. La parte superior alberga una ventana de cristal retráctil con función de oscurecimiento, que ofrece dos niveles de privacidad sin sacrificar la sensación de amplitud. Debajo hay una gran pantalla panorámica de 48 pulgadas que se puede utilizar para diversos fines, como reuniones y entretenimiento en línea. Debajo de la pantalla hay un frigorífico y espacios de almacenamiento.
¿Qué te parece?
Deja tu comentario